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香港低空經濟正式起飛！法律框架鋪路，劍指全球標竿？
香港的未來經濟正「飛」向一個全新的領域！隨着低空經濟的蓬勃發展，特區政府正火速推進相關法律框架的建立。下周三，一項關鍵的法例修訂將提交立法會審議，這不僅是推動本地低空經濟的里程碑，更展現了香港放眼世界，志在成為全球低空經濟發展典範的雄心。
自行政長官在2024年施政報告中為低空經濟發展訂下方向後，香港便馬不停蹄。去年底成立了由財政司副司長領導的工作組，今年三月下旬低空經濟監管沙盒正式啟動，為產、學、研界別提供了「八仙過海、各顯神通」的創新舞台。而今個星期，香港低空經濟又迎來關鍵一步——一套為有序運作奠基、為業界提供土壤的健全法律框架已基本建立。
這套法律框架主要涵蓋兩部分的修訂：
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《小型無人機令》（第448G章）修訂：
- 新增丙類無人機： 允許使用重量介乎25公斤至150公斤的較大型無人機，這為更多元化的應用場景打開了大門，例如消防處運送大型物資進行山野救援，或更重的貨物運輸。
- 安全與監管： 為平衡安全，丙類無人機需事先獲得民航處許可，並須投保1,500萬元至2,000萬元的責任保險。
- 跨境操作「開綠燈」： 無論重量，小型無人機在獲得民航處許可後，可以進行跨境操作，這對大灣區的聯通尤其重要。
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《1995年飛航（香港）令》（第448C章）修訂：
- 批准非傳統航空器試驗： 為超過150公斤的先進空中運輸系統（AAM，如電動垂直起降飛機 eVTOL）試驗掃清障礙。
- 載人試飛可能： 賦權民航處在嚴格安全參數下，授權這些創新AAM在本港進行載人試飛！
- 長遠規劃： 政府已計劃未來針對非傳統航空器制訂專門的新法例。
這套法律框架的野心遠不止於香港！政府明確目標，希望香港的法律框架能成為全球各司法管轄區發展低空經濟的「參考標竿」，並藉助香港在國際航空領域的影響力，設立世界級的低空空域管理標準。這些標準將兼顧香港獨特的密集城市環境和複雜空域挑戰，同時與新興國際標準接軌，確保監管既貼合本地實際，又能引領全球。
除了法律修訂，低空經濟正變得越來越「摸得到、看得見」。監管沙盒的首批試點項目已陸續展開，包括無人機配送、空中監察、清洗建築物外牆等，這些應用正逐步提升市民生活質素和城市管理效率。
與此同時，特區政府正緊鑼密鼓地進行一系列配套工作：
- 基礎設施研究與規劃： 包括起降場、充電設施、航線網絡、通訊與導航系統、低空監視系統等硬件和技術要求。
- 跨境對接： 與內地積極商討共同開發低空跨境航線、出入境與清關安排，為建設粵港澳大灣區低空通道創造條件。
政府團隊也積極「說好香港低空經濟故事」，頻繁與工程師、學者、業界專家交流，舉辦座談會，並將低空經濟項目帶進社區，向區議員和居民介紹沙田等地的試點情況。
從法律基礎到基礎建設，從試點應用到業界參與，香港正全速打造低空經濟的產業生態鏈，創造更多元化的就業機會，提升城市管理水平，並推動科技創新與經濟轉型升級。正如行政長官所言，「飛向低空未來，機遇由此展開」，香港正努力讓低空經濟的機遇「摸得到、看得見」，並且「飛得穩，亦飛得遠」。
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