香港低空經濟「飛」速發展！關鍵法例修訂出爐，空中未來近在咫尺？
香港的天空，即將迎來一場令人振奮的變革！隨著低空經濟成為全球焦點，香港正以前所未有的速度，鋪設這條通往未來的重要航道。運輸及物流局局長在網誌中揭示，推動香港低空經濟發展的關鍵法律框架已準備就緒，目標不只是服務本地，更放眼成為全球的參考典範。
自從行政長官在2024年施政報告中指明方向後，相關工作可謂「馬不停蹄」。從成立由財政司副司長領導的工作組，到今年三月下旬啟動的低空經濟監管沙盒，香港已為業界、學界和研發機構提供了廣闊的舞台，讓各界「八仙過海，各顯神通」。而現在，這場「飛」速發展的最新里程碑來了——一套健全的法律框架，為低空經濟的有序起飛奠定基石。
關鍵法例修訂：解鎖更多可能
這套法律框架的核心，是對現有法例的兩項重要修訂：《小型無人機令》和《1995年飛航（香港）令》。這些修訂已刊憲，並將於下周提交立法會審議。
首先，《小型無人機令》的修訂可謂「解鎖」了更多元的應用場景。最大的變化是新增了丙類無人機分類，涵蓋重量介乎25公斤至150公斤的小型無人機。這意味著未來我們可能看到更大型的無人機執行任務，例如消防處利用它們快速運送大型物資到遙遠的行山徑救援，或是物流公司利用載重更大的無人機進行配送。當然，安全永遠是首位，因此這類無人機操作前必須獲得民航處許可，並須投保高達1,500萬至2,000萬元的保險。此外，修訂也為跨境小型無人機操作開綠燈，只要獲民航處許可，不論重量皆可進行跨境飛行。
更令人期待的是，針對重量超過150公斤的「非傳統航空器」，如先進空中運輸系統（AAM）中的電動垂直起降飛機（eVTOL，俗稱「空中巴士」或「飛行汽車」）的《1995年飛航（香港）令》修訂，將賦予民航處權力，允許這類創新載人航空器在嚴格的安全參數下進行試飛！這無疑是香港向未來城市空中交通邁出的關鍵一步。長遠而言，政府也將為這類非傳統航空器制訂專門的新法例。
放眼世界：香港要成為低空經濟的「標準制定者」
這套法律框架的視野，不只聚焦香港。政府的最終目標十分明確：希望香港的法律框架能成為其他司法管轄區發展低空經濟的重要參考，並藉助香港在國際航空的影響力，設立世界級的低空空域管理標準。這套標準將巧妙平衡香港獨特的城市環境、複雜空域等挑戰，同時緊貼國際新興標準，確保監管既切合本地實際，又在全球舞台上發揮影響力。政府亦歡迎業界和議會持續提供意見，共同精益求精。
從沙盒到基建：低空經濟「摸得到、看得見」
低空經濟不是紙上談兵，監管沙盒的首批試點項目已陸續展開，讓市民能「摸得到、看得見」低空經濟帶來的改變。從無人機配送、高空監察到建築物外牆清洗等應用場景，這些試驗正逐步提升市民的生活質素和城市管理效率。
同時，政府團隊也沒停歇，正全力推進低空基礎設施的研究與規劃，包括起降場、充電設施、通訊網絡、導航系統以及低空監視系統等「硬件」和「軟件」的設計與需求。更關鍵的是，為建設粵港澳大灣區的低空跨境通道創造有利條件，政府正積極與內地對接，商討共同開發低空跨境航線、出入境與清關安排等。
政府也正積極在不同場合推介香港的全盤規劃，無論是面向工程專業界別的研討會，還是與數碼港合辦的業界座談會，都展現了政府說好香港低空經濟故事的決心。就連低空經濟項目，也已走進社區，向區議員介紹即將展開的項目情況，並進行實地視察。
正如行政長官在監管沙盒啟動禮上所言，「飛向低空未來，機遇由此展開」。香港正透過一系列扎實工作，從法律框架、監管沙盒、基礎設施到跨境對接，一步步建立完整的產業鏈、創造更多元化的就業機會、提升城市管理水平，並推動科技創新與經濟轉型升級。目標明確：讓香港在低空經濟領域，飛得「穩」，更飛得「遠」！
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