香港低空經濟起飛！

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香港低空經濟即將起飛？無人機法規迎來重大修訂，7月生效！

想過未來香港的天空會變得更不一樣嗎？無人機送貨、空中計程車，這些不再是遙不可及的幻想。為了迎接「低空經濟」這個潛力巨大的新興領域，香港的無人機及飛航法規正迎來重要的修訂。這不僅是技術發展的需要，更是配合國家發展大局、開啟城市低空應用新篇章的關鍵一步。

運輸及物流局近日宣布，推動低空經濟發展的法例修訂建議已於周五刊憲，涉及《小型無人機令》及《1995年飛航（香港）令》。這些修訂令將於下周三提交立法會審議，目標是在 7 月 18 日正式生效。

《小型無人機令》修訂重點：為更重的無人機「鬆綁」並加強規管

這次修訂最引人矚目的變化之一，是擴闊了現有的規管範圍。特別是：

• 引入「丙類無人機」： 新增重量超過 25 公斤但不超過 150 公斤的無人機類別。這意味著更大、承載能力更強的無人機將有合法的操作框架。
• 嚴格許可要求： 操作這類較重型無人機的人士，必須事先獲得民航處的許可。
• 強制保險： 丙類無人機的操作將需要強制購買保險，以應對潛在風險。
• 收取費用： 將會按收回全部成本的原則，對丙類無人機的註冊等事項徵收法定費用。
• 跨境操作： 無論無人機大小，進行跨境操作均須事先獲得民航處許可。
• 記錄備存： 依據民航處許可進行操作的小型無人機，相關資訊須備存六個月並在香港可供查閱，以便執法。

這些改變既為較重型無人機的應用打開了大門，也同步建立了更嚴謹的安全和監管機制。

《1995年飛航（香港）令》修訂：為非傳統航空器試驗鋪路

除了小型無人機，這次修訂也關乎更廣泛的「非傳統航空器」，例如垂直起降飛行器 (eVTOL) 等。為了促進這類創新航空器在香港進行試驗，建議在《飛航令》中新增條文，賦權行政長官在符合指明條件的情況下，批准相關試驗進行。這對於未來空中交通、城市物流等新模式的探索至關重要。

為什麼要修例？推動低空經濟發展是核心目標

運輸及物流局明確指出，這些修訂是政府積極推動低空經濟發展的重要措施。建立一個完善的法律和監管框架，對於新興低空技術的發展至關重要。透過這次修例，可以釋放較重型小型無人機的應用潛力，促進非傳統航空器的試飛，從而拓展並豐富各類低空飛行活動的應用場景，例如物流運輸、城市管理、應急服務等。

長遠而言，政府正研究制定一套專門的法例，以全面規管各類型的非傳統航空器。

這次的法規修訂是香港低空經濟發展邁出的重要一步。隨著法例在 7 月 18 日生效，我們或許很快就能看到更多創新、多元的低空應用場景出現在香港的天空下。無論是無人機愛好者還是對低空經濟充滿好奇的你，都值得密切關注這些變化！