香港低空經濟要起飛了！無人機法規大更新，看看對你有什麼影響？
香港的低空經濟發展正迎來關鍵一步！政府最近刊憲了一系列重要的法例修訂建議，旨在為這個充滿潛力的新興領域建立更完善的法律和監管框架。這不只關係到無人機愛好者，更預示著未來香港天空的無限可能。
這些法例修訂建議已於周五（今天）刊憲，並將於下周三提交立法會審議，目標是在7月18日正式生效。運輸及物流局表示，此舉是為了配合國家整體發展，積極推動香港低空經濟的措施之一。建立一個清晰、與時俱進的法律和監管框架，對於釋放低空經濟的巨大潛力至關重要。
《小型無人機令》有哪些重大變化？
這次修訂的主要焦點之一是《小型無人機令》。其中最大的亮點是新增了「丙類無人機」的概念。這類無人機的重量介乎25公斤以上但不超過150公斤，通常用於更專業的任務，例如重型貨物運輸、大型測繪等。未來操作這類較重型的無人機，將不再是隨意飛行，而必須事先獲得民航處的許可，並且需要有相應的保險覆蓋，以確保操作安全及應對潛在風險。
此外，政府將按成本收回原則收取相關法定費用，例如丙類無人機的註冊費，以支持規管工作的開支。
另一個值得注意的修訂是，未來所有進行跨境操作的小型無人機，不論其自身重量大小，都需要事先取得民航處的許可。這顯然是為了加強邊境安全管理。同時，依許可進行的操作，其相關資訊需要備存六個月並能在香港獲取，以便執法部門在需要時進行查核。
《1995年飛航（香港）令》為未來鋪路
除了無人機，修訂也觸及了《1995年飛航（香港）令》。這次修訂旨在促進更多樣化的「非傳統航空器」在香港進行試驗。想像一下未來的空中交通工具？新條文將賦予行政長官權力，在指明條件下批准這類創新飛行器的試飛，為香港的空中交通發展和技術創新提供了一個合法的試驗平台。
為何此時修法？為了更廣闊的應用場景！
運輸及物流局強調，這些修例建議的核心目的是為了釋放較重型無人機的應用潛力，並鼓勵和促進非傳統航空器的試飛。這將有助於拓展和豐富各類低空飛行活動的應用場景，從現有的航拍、檢查，進一步擴展到物流配送、城市管理、應急服務，甚至未來可能出現的空中載人服務等。
長遠來看，政府正積極研究制定一套更為專門和全面的法例，以應對未來各種新型非傳統航空器的發展和規管需求。
這次的法例修訂，標誌著香港在發展低空經濟的道路上邁出了堅實而關鍵的一步。隨著法規框架的逐步完善，我們或許很快就能看到一個更繁忙、更多元、充滿創新機遇的香港低空新時代，正向我們走來！
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